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    看完这十二大重磅新车再说底特律车展衰败还不迟

    2017年1月10日 来源: 每日汽车

    谁言底特律车展已经衰落?且看让人应接不暇的新车,从为美国量身打造的专用车型,到换代新车,再到互联网牵手汽车的结晶,这依然是一场汽车的盛筵。

    虽然底特律城经历过破产风波,如今消费电子展CES又在汽车行业抢去部分风头,然而今年的北美(底特律)车展仍旧成为车企“亮剑”斗艳的重要舞台,而这一届公开的新车分量之重,竟几乎让人忘却“这是个破产过的城市”。

    不必说凯美瑞、奥德赛、北美版宝马5系等齐齐换代,单单是福特F-150率先采用10AT,便具备标志性意义;逍客借用奇骏北美版名称进入美国市场,欲趁Rogue品牌在当地热销的东风,堪称业内奇闻,也体现了市场针对性策略的方向;而克莱斯勒Pacifica与谷歌Waymo牵手,更可以视为汽车与互联网的融合,以及从CES向车展的顺延过渡。

    无论如何,底特律车展是全球五大国际车展中的第一场,以缤纷多彩、感性震撼而著称。家家户户人人年年都盼着好的开头,那就请底特律车展用炫酷夺目的新车为我们开启这扇背后尽是悬念的大门吧。

    福特F-150

    毫无疑问,这是全球最重要汽车市场(除了中国)的最重要车型,2016年福特F系列皮卡依然无悬念蝉联车型销量排行榜冠军,820,799辆销量让一众热门车型望尘莫及,而福特F-150则是F皮卡家族中最重要的一款。该车除了在外观设计上采用了更具冲击力的设计之外,在动力总成上也得以提升,不仅有传统的2.7升涡轮增压发动机和5.0升V8自然吸气发动机版本,还提供了全新的3.3升V6涡轮增压发动机版本,在传动方面则匹配了10速自动变速箱,变速箱的升级将成为该车的最大亮点。

    为何开场便介绍新款F-150?不仅仅是因为它今年也将以进口车的身份进入中国市场,同时该车也标志着乘用车将开始进入10AT时代。这台10AT自动变速箱由福特与通用联手开发,将配备F系列皮卡、科迈罗等新车,也是乘用车首次大批量应用10速变速箱。在采埃孚与奔驰推出9AT之后,部分车企打算更进一步,推进到10速时代。除了通用、福特之外,本田在开发10AT,大众则酝酿10速DSG,新近公布下一代动力总成阵容的丰田也宣布将打造10AT。

    日产Rogue Sport(美国版逍客)

    新车看点:逍客借用奇骏北美名称

    在日产北美产品谱系中,Rogue是指北美版奇骏。而在规格小一号的SUV细分市场,日产一直没有将逍客引入美国。此次日产将在日本本土生产的逍客改头换面,以Rogue Sport的名义出口到美国市场。与Rogue相比,Rogue Sport全长缩短了31mm,高度降低14mm,行李舱容积缩减四分之一。值得注意的是,2016年12月,Rogue在美国售出超过4万辆,同比大涨53%至40,477辆,成为除了福特F系列皮卡和雪佛兰Silverado(索罗德)皮卡之外最畅销的车型。因而,美国版逍客借用了Rogue的名称。

    该车定位于吸引A级轿车(如卡罗拉、阳光)的车主,作为这些消费者的下一辆车。随着SUV成为热潮,越来越多的SUV着眼于从轿车车主中寻找潜在客户。

    奥迪Q8概念车

    新车看点:轿跑SUV愈发成为趋势

    宝马X6堪称开辟了新的细分市场,成为轿跑型SUV的鼻祖。很长时间里这款车独孤求败,一直没有竞品。然而随着梅赛德斯-奔驰推出GLE Coupe,相信宝马X6会开始感受到挑战的压力。而向来你追我赶的ABB自然也少不了奥迪的参与,于是在本届底特律车展上,奥迪带来了全新概念车Q8 e-tron,新车计划于2019年正式上市。与奥迪Q6类似,Q8也是先拿出e-tron新能源概念车,充分体现了车企对未来发展趋势的重视。

    据悉,新车的量产版本将提供3.0T V6汽油发动机与4.0T V8发动机可选,未来还将提供纯电动和插电式混动的车型。作为轿跑型SUV,Q8在意料之中采用了与竞争对手宝马X6和奔驰GLE Coupe接近的溜背式设计。而这种轿跑SUV风潮还将延伸到超豪华品牌和运动豪华车品牌,包括保时捷卡宴和宾利添越,都将推出类似的衍生车型。

    克莱斯勒Pacifica

    新车看点:搭载谷歌Waymo的无人驾驶技术

    虽说不少传统车企开始频频向CES上展示自己的“黑科技”,但也并不妨碍互联网企业来传统车展上“刷刷存在感”。这不,谷歌新成立的Waymo自动驾驶业务便通过搭载在克莱斯勒Pacifica车型中的无人驾驶系统,“光明正大”的出现在了传统车展上。据悉,谷歌最新的无人驾驶硬件和软件整合了一系列新的传感器,包括视觉系统和雷达系统等,值得一提的是,谷歌已经激光雷达的成本降低了90%,单价约为7,500美元,而谷歌目前所正在研发的固态激光雷达最终价格将降低至200美元。

    虽说,谷歌这套无人驾驶系统还未应用到大量的实车中进行量产,预计2020年正式投用,但可以肯定的是,经过将近8年时间的积累,谷歌的这一技术正逐步越发成熟,谷歌除了与克莱斯勒达成了合作协议之外,与丰田的合作正处于洽谈之中。

    第八代凯美瑞

    新车看点:TNGA平台

    作为丰田旗下最为重要的全球车,凯美瑞的足迹已经踏遍了世界的各个角落,第八代新车何时问世,吸引了众多消费者的关注。新一代凯美瑞将采用丰田集团全球化体系架构的(Toyota New Global Architecture)模块化底盘平台,得益于大量轻量化新材料的应用,新一代凯美瑞的整车重量得到了一定程度的降低,这也进一步提高了燃油经济性。值得一提的是,该车首次在北美市场搭载了8AR-FTS 2.0T发动机,代替现款的3.5升自然吸气发动机。

    由于SUV和豪华B级车的夹击,普通品牌B级车正面临销量萎缩的压力,升级换代加配置,成为B级车放手一搏的策略。在第八代帕萨特(在中国为全新迈腾)之后,凯美瑞也迎来了第八代车型,东西方两大重磅B级车经历了八轮更新,又能否给B级车注入新的活力呢?

    传祺GS7

    新车看点:自主品牌的主展区首秀

    早在2016年5月,广汽集团就已经宣布要参加此次底特律车展,此次一出手便是三大新车:“硬派五座SUV”GS7、“纯电动新能源SUV”GE3以及插电式混合动力跨界概念车EnSpirit,此外还有传祺GA8中大型轿车。虽然已经是底特律车展在奇数年份的“常客”,但今年的北美之旅对广汽传祺意义尤其重大,不再是于展区外另外设台,而是进入主展区内,与通用福特等并肩,广汽也成为了首个登陆北美车展主展区的自主品牌。

    根据广汽方面的规划,2019年传祺品牌将登陆美国市场。今年的这一“壮举”也被认为是进入美国市场前期的铺垫。

    第五代美版奥德赛

    新车看点:4G Wifi将成标配

    奥德赛对中国消费者而言实属熟面孔,在美国更是跻身热销车型序列,每年可销售12万辆以上。不过随着七座SUV的崛起,以及更多替代车型的涌现,家用MPV也越来越多感受到地盘被蚕食的担忧。例如2016年奥德赛虽然在美国售出120,846辆,但是同比下滑了5.4%,而同类的丰田Sienna同比下跌7.1%至127,791辆。于是奥德赛寄望于新一代车型,而自2018款新车开始,配置上最大特点是带有4G Wifi。

    第五代奥德赛的美国版本搭载最新研发的车载系统,可支持Android Auto和Apple CarPlay功能,人车互联性提升,并且还带有4G LTE Wi-Fi热点,中后排采用10.2英寸显示屏,充分让用户使用PBS Kids、iHeartRadio和Spotify等视听功能。

    大众第二款I.D.纯电动概念车

    新车看点:大众集团的风向标

    在去年9月巴黎车展上,大众集团曾发布了旗下首款I.D.电动概念车,而在不到半年之后的底特律车展上,大众集团将再次发布旗下的第二款I.D.概念车,该车延续了第一代产品的设计风格,但与第一代产品定位于紧凑级电动车不同,第二款新车采用了MPV车身结构,车内空间较为宽裕。该车搭载了由传感器、摄像头、激光雷达等组成的自动驾驶系统,根据大众的规划来看,这一全自动驾驶“I.D.巡航”模式将在2025年启用。

    根据大众规划,I.D.将成为一个系列,同时兼顾新能源和智能化,成为未来(2020年前后)产品发展的探索先锋。

    起亚GT

    新车看点:高性能轿跑

    早在2011年的法兰克福车展上,起亚就完成了起亚GT概念车的全球首秀,直到2017年的底特律车展上,起亚才带来了该车的量产版本。作为起亚品牌最新的四门GT轿跑车型,强劲的动力性能是第一要素,据悉该车或将搭配捷恩斯G90的3.3T V6涡轮增压发动机或者2017款现代i30N所使用的2.0T发动机,并且采用前置后驱布局并可选装四驱系统。此前,有消息称起亚GT采用捷恩斯G80平台打造,但在品牌策略上仍然与现代、捷恩斯相互独立。

    对于普通品牌而言,高端化的路线有多种,可以设立高档子品牌(如之前的现代捷恩斯),也可以打造更多旗舰车,而高性能跑车和运动化则是另外一个方向。现代-起亚近年来增长受到限制,高端化成为其增强品牌力的摸索路径之一。起亚GT实际上正是这种探索之下的产物。

    宝马新5系

    新车看点:奔驰E级的死对头

    2016年全新一代奔驰E级可谓是热得发烫,而作为其“死对头”的宝马5系又怎能止步不前呢?这不此次底特律车展上宝马便迫不及待地推出了全新5系,以期能与新E级“过两招”。新车采用了宝马最新的CLAR平台,车身则采用了更多的高刚性材料和轻量化材料,使得整车的整体质量降低了100公斤,虽说新车的“内力”提升了不少,但在车身外观与内饰上却并没有大幅度改进。该车进入中国市场后能够抢夺奔驰E级“当红小生”的位置么?不妨拭目以待吧。

    新一代雷克萨斯LS

    新车看点:高颜值新旗舰

    雷克萨斯品牌的历史,源自于上世纪八十年代的LS400。提起雷克萨斯总会给人一种“逼格高”的感觉,而作为雷克萨斯即将发布的新旗舰车型,雷克萨斯LS依然延续了这样的家族格调。首先,从外观设计来看,新款的雷克萨斯LS延续了LF-FC概念车的设计元素,摆脱了现款产品的中庸设计,使其拥有了更高的“颜值”。其次,新款车型预计会在新的底盘系统上进行量产,并将采用大量的轻量化技术,以降低整车的油耗水平。在二线豪华品牌“集体爆发”的年代,雷克萨斯LS的上市令人充满了期待,毕竟现款的雷克萨斯LS征战市场的时间已经太久了。

    新车看点:分区定制

    现如今,全新奔驰E级在国内市场上表现十分抢眼,让奥迪A6和宝马5系表现暗淡了不少,而奔驰品牌又乘胜追击,推出了全新E级Coupe。同上一代产品相比,新车采用了新一代的底盘架构,轴距由此达到了2,873mm较上一代增加了113mm,这将为全新E级Coupe带来更为宽裕的空间表现。值得一提的是,新车还针对全球市场提供了不同的动力版本,中国与欧洲市场提供3种相同的动力版本,而采用2.0升柴油涡轮增压发动机的E220d仅欧洲市场发售,此外,对于北美市场奔驰还提供了后轮以及四轮驱动的版本以供选择。不得不说,奔驰E级Coupe根据各细分市场的特点进行“分区定制”,这将极大增强其产品竞争力。【END】

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