万花镜
    首页社会国际娱乐科技时尚军事汽车探索美食旅游历史健康育儿
    相关:电影惊悚片电视家装剧情片汽车
    位置:首页 > 军事

    苏-35可遥控维修后勤难度小,解放军苏-27部队换装毫无压力

    2017年1月12日 来源: 北国防务

    据报道,原来我国装备苏-27战机的部队近日已经换装了从俄罗斯引进的苏-35战斗机。

    就目前来看,苏-35的引进数量并不大,有不少舆论关注这一批“特别的”苏-35会否对解放军空军的后勤产生压力?当然也有人关注更先进的苏-35会不会很“娇贵”,换装过程会否对不对产生压力。

    今天,北国防务(微信ID:sinorusdef)特约撰稿人杨政卫就来试着为大家解答这个问题。

    △参加珠海航展的苏-35

    虽然目前没有具体数据说苏-35后勤需求怎样?要怎么保养?单位飞行时间保养多少?保养多贵?但从公开信息已经可以确认两件事:

    它的后勤比苏-27简单非常多;

    对于有操作苏-27经验的部队而言,苏-35的后勤基本上没有“学习期”。也就是说,只要飞行员战技熟练了,这就是马上可以投入高强度战场的武器。

    简单的说,原因就在于:

    机上(航电)设备采用数字化、扁平化、一体化设计;

    机械等部分大多沿用成熟系统;

    额外加了一些利于后勤的设计。

    △苏-35座舱特写,其设备可靠性高

    首先是航电系统,机上跟电有关的功能系统都数字化,甚至飞控也做到了全数字化。数字化的优点在于信号不易失真,例如模拟或机械类的控制回路,如果零组件有受损或污染,可能就会影响运算功能,然后就引发故障,保养上就必须很小心,而数字化的基本上只要连接正常、计算机正常,功能就正常(除非程序有漏洞)。而且数字系统大都是用固态科技制造,可靠性都很好,苏-30MKK以后的数字计算机、显示屏等的平均故障间格动辄10000小时起跳,超过飞机寿命。

    数字化之外,还要扁平化、一体化。这样系统跟系统之间可以直接沟通,不用一层层的沟通,也就不会有中间一个环节故障导致瘫痪大量系统的问题。例如苏-35的大气数据转成数字讯号后,就直接进入资料干线,所有系统都可以直接取得大气数据。中间有系统故障,也不会影响其它系统取得大气数据。

    △苏-35机上有两台KSU-35计算机

    一体化就是一个计算机取代以前很多台计算机。例如KSU-35控制系统的一个计算机就可以取代以前的自动控制计算机、飞控计算机、限制计算机、发动机控制计算机等。而所有导航、控制、瞄准、光电的处理也统归一个导航计算机处理。

    如此,一来在每个计算机内都可以灵活分配资源给不同功能,等于是虚拟出次系统计算机,由于是虚拟的,因此基本上不会坏,因为坏了以后别人会再分配资源给你。然后这样的大一统计算机通常又有备份,例如飞控计算机攸关生命,就有4台,导航计算机也很重要,就有2台。

    因此在飞机的功能系统方面,由于数字化、扁平化、一体化设计,可靠性会大幅提升,而且这些系统又有自我诊断功能,能具体指出如何维护。这些数字系统大都有10000小时的平均故障间隔,实用上只要跟着飞机大修时做大检修即可。

    △苏-35在使用大量新技术的同时,也采用了大量成熟系统

    再来是成熟系统,除了这些跟功能有关的有大幅进化外,苏-35也沿用了很多成熟系统。例如在航电架构上它虽然直逼五代,是中央运算的架构,但实际上还是保有4+代特征,在硬件上还是有几大系统之分,不像F-22是直接进化到单一的综合计算机。这样是没有F-22先进,但相对成熟,较不用担心哪里没整合好会出问题。

    它的机体、机械构造仍旧是苏-27改来的,导航计算机是用非常成熟的Baget-53加上新的运算模块改来的,就连感觉起来可能很容易故障的高功率放大器,也是苏-30MKI雷达的放大器基础上改进而来的,都已算是成熟系统。

    △在苏-27上试验的“雪豹”E雷达,雷达在苏-35上使用维护将更简便

    因此在机械等维护上,就算有简化,也应会与苏-27类似,这对于已经熟悉苏-27系列的部队来说是非常方便的。

    而在结构设计上苏-35也有考虑维护性。事实上在早前苏-33UB上就已经考虑维护性,其表面开口就比苏-27、苏-33少很多。其中一个例子是雷达维护,苏-35采用苏-27M的设计,可以仅打开舱门就维护雷达,不用像苏-27一样要把整个雷达照往上掀,把雷达往前推。而且雷达系统中,计算机是数字化的,信号产生机是固态的,都是长寿系统,最需要维护的是放大器等高功率、非固态设备,这些又安装在下方,大约是人站着的高度,利于维护。而且以往通常每次飞行完就要换氧气瓶,苏-35有氧气发生装置,省掉这麻烦。

    △解放军的苏-30MKK还有许多外界所不熟知的特点

    利于后勤设计方面,值得介绍的是苏-35的遥控检修能力,很多人都知道F-22的一个绝活,是地面管制中心可以透过无线遥控检测机上系统,帮忙分析状况,协助飞行员解决问题,而如过真的有东西故障,飞机还没降落后勤就已知道,所以飞机一落地后勤料件已经等着飞机了。

    这个功能其实苏-27M有、苏-30MKK也有,甚至也有改装套件让苏-27、米格-29具备此能力。这种系统基本上就是机上“飞行数据记录器”的扩充,俗称“黑匣子”,万一失事时打捞出来可以分析失事原因的。在苏-30MKK上,记录器内建计算机,可以进行实时分析,也可以透过无线电除给地面站,由地面站的更强计算机帮忙分析,然后必要时地面专家可以协助飞行员处理问题。

    △训练中国苏-35飞行员的俄军苏-35S和苏-30M2

    苏-35的计算机比苏-30MKK的地面中心强得多,而且内建专家系统,原则上可以自行分析解决已知问题,但其纪录系统仍可与地面连线,地面专家可以帮忙解决非预知的问题。因此上述F-22的"神功",不用说苏-35,其实苏-30MKK就已经有了。

    △功率放大器是苏-35最需要维护的设备之一

    因此大概可以预知,苏-35的后勤维护相对简单,航电检修与维护几乎不用烦恼,就连直觉上最容易故障的“雪豹”-E大功率无源相控阵雷达,也做到了6000小时寿命与1500小时大修。

    另外,发动机的大修周期1000小时也与飞机接近,可见操作苏-35时平常主要应着重在机械与少数电子设备如功率放大器的保养,这等于就是苏-27的保养勤务的一部份而已。对于用过苏-27的部队,苏-35的后勤几乎是不需要学习的,预料不会有新机服役初期妥善率偏低的问题。

    △两次下线直接上叙利亚战场证明了苏-35的高可靠性

    几年前,苏霍伊公司主动将苏-35的保修期由军方要求的一年提升到3年,而且已经有两批苏-35是一出厂就直奔叙利亚战场执行任务,这都显示这架飞机的成熟可靠。

    可见,如果真如报道我军的苏-27部队换装了苏-35,那么后勤压力并不大,从长远来看甚至是减少。

    本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

    位置:首页 > 军事
    开军2017/1/12 3:00

    不要航电系统和武器系统,每年再来24架,直到中国自己有更先进战机

    加载更多评论...
    相关文章
    快十万倍!飞秒激光脉冲技术将带来超高速量子计算机
    快十万倍!飞秒激光脉冲技术将带来超高速量子计算机

    导读最近,一组国际科学家团队发明了一种超短、可配置的「飞秒激光脉冲」,此举有望使得未来计算机速度比当今电子设备快十万倍。一种半导体晶体显示出一种史无前例的能力,形成超短激光脉冲。(图片来源于:雷根斯堡大学 / 雷根斯堡大学)研究简介密歇根大学工程师团队的研究显示...

    中国研制的第一款可变后掠翼战机—强-6
    中国研制的第一款可变后掠翼战机—强-6

    强-6是中国人民解放军空军的一种支援型战斗轰炸机(强击机),中华人民共和国第一种可变后掠翼战机,主要仿制对象为前苏联米高扬设计局研制的米格-23。由中国南昌飞机制造厂(洪都航空前身)主持研制,总设计师为陆孝彭,但此项目于20世纪80年代终止。

    你能解开这盘国际象棋谜题吗?这对理解人类意识之谜很重要
    你能解开这盘国际象棋谜题吗?这对理解人类意识之谜很重要

    1997年,国际象棋世界冠军卡斯帕罗夫在一场对弈中,败给了IBM公司的国际象棋电脑“深蓝”。在那之后,这使许多人开始担忧人类的智力是否受到了机器的挑战。但是,牛津大学的教授罗杰·彭罗斯并不这么认为。为此,他设计了一个“简单”的象棋谜题,迷惑了世界上最精密的计算机。

    与爱迪生、贝尔齐名,他用创新打败了IBM却最终死在传统里
    与爱迪生、贝尔齐名,他用创新打败了IBM却最终死在传统里

    文丨柠檬比尔·盖茨说过:“如果王安能完成第二次战略转折,世界上可能不会有微软,我也不会成为科技偶像。可能就在某个地方做教师,或是一位律师。”王安,作为一个华人移民,以发明家的身份入选美国发明家名人堂,与爱迪生、贝尔并列;

    深感在超级计算机领域追不上中国:狡猾的日本人去做了这件损事
    深感在超级计算机领域追不上中国:狡猾的日本人去做了这件损事

    在今年最后一次的TOP500的发布会上,这就是内个没事发布全球谁家超级计算机最牛的组织,他发布了今年的最后一次500强排行榜,中国国防科技大学研制的天河二号再次位居第一,成为世界超算史上第一台连续6次夺冠的超级计算机。

    前沿|人工智能的脑子里究竟在想什么?对算法进行「脑扫描」吧!
    前沿|人工智能的脑子里究竟在想什么?对算法进行「脑扫描」吧!

    来自newscientist如今,神经网络的用处非常广泛——但我们并不知道它们究竟是如何工作的。现在,计算机科学家终于得以开始一窥AI的「思想」。了解某人心里的想法,就更能理解他的行为。对人工智能(AI)也同样如此。

    为什么电梯不使用单片机而使用PLC?
    为什么电梯不使用单片机而使用PLC?

    单片机与PLC详细比较要搞清楚单片机与PLC的异同,首先得明确什么是单片机,什么是PLC。对此,我们简要回顾一下计算机的发展历程也许有帮助,按计算机专家的原始定义,计算机系统由五大部分--即控制单元(CU)、算术运算单元(ALU)、存储器(...

    计算机模拟银河系演变:由松散物质形成螺旋形圆盘
    计算机模拟银河系演变:由松散物质形成螺旋形圆盘

    新浪科技讯 北京时间9月20日消息,据国外媒体报道,我们今天看到的银河系是经过数十亿年时间演变而成的。最开始只是一团松散的物质,慢慢形成了巨大的、由恒星组成的螺旋形圆盘。面对如此复杂的银河系,天文学家多年来一直试图更深入地了解。

    瞧瞧人家美国16岁计算机天才都用的哪些APP~
    瞧瞧人家美国16岁计算机天才都用的哪些APP~

    Helena Merk跟普通的美国高中生有点儿不一样,她小小年纪就喜欢计算机,擅长电脑编程,并通过自己对计算机的刻苦钻研获得了美国苹果公司的WWDC奖学金,而且她还是NCWIT的计算机比赛的全国亚军!她给大家推荐了一些实用的APP...

    相关推荐
    量子计算时代,首先获利的竟然是"化学家"!
    量子计算时代,首先获利的竟然是"化学家"!

    发明更实用的超导体和更好的电池,可能是量子计算突破的重中之重。本月,IBM和谷歌都表示,他们的目标是在未来几年内将量子计算机商业化(谷歌认为是五年)。届时,人们将可以付费使用这种新型的云服务。在他们所描绘的超高性能计算时代...

    新型光-电计算机问世,开创全新领域
    新型光-电计算机问世,开创全新领域

    本文由DeepTech深科技(ID:mit-tr)授权转载,编译:离子心传统计算机的计算能力潜能预计将在10—25年之内被挖掘殆尽。即使发挥最大能力,传统计算机也难以有效处理某些包含组合多变量,并需要在大量可行解中寻求最优解的问题。

    科学家发明最难难题难倒计算机:人脑具有量子效应
    科学家发明最难难题难倒计算机:人脑具有量子效应

    一道国际象棋难题或能帮助科学家确定量子理论是否能解释人类意识。这道由牛津大学教授罗杰·潘洛斯爵士发明的难题证明,计算机永远无法与人类思维相媲美,因为人脑展现出了量子效应。也就是说,人脑不像计算机一样遵循物质的基本规则,而是会为意识和直觉留出空间。

    重大突破!全球首个量子计算机桥诞生
    重大突破!全球首个量子计算机桥诞生

    (图源:engineering)2001 年,IBM 发表文章称“在未来的几十年里,量子计算机很可能会走出科幻小说和科研实验室,投入实际应用。” 2011 年 5 月 11 日,加拿大的 D-Wave 公司发布了一款号称“全球首台商用型量子...

    为什么说我们不是生活在一个计算机模拟中?
    为什么说我们不是生活在一个计算机模拟中?

    从哲学家尼克·博斯特罗姆(Nick Bostrom)到技术巨头埃隆·马斯克(Elon Musk),我们所熟知的生命可能只是一种复杂的计算机模拟。根据物理学家Sabine Hossenfelder,这一假说广为流传,但物理学家持反对态度。

    量子物理推动机器学习
    量子物理推动机器学习

    2016 年3 月,AlphaGo 在五番棋中赢了四盘,打败了世界上最好的棋手之一李世乭。AlphaGo 的成功被认为是人工智能研究的一个里程碑。在围棋中,通过蛮力搜索所有可能的策略从而找出最好的走法是行不通的;

    Win10怎么用不了光驱
    Win10怎么用不了光驱

    有的用户发现升级成win10之后,光驱突然之间就用不了了,那这个问题要如何去处理呢?怎么在Win10上使用光驱呢?下面,小编就向大家分享升级Win10系统(http://www.xitongcheng.com/win10/)后光驱无法使用问题的解决方法。

    摩尔定律也许会死,但提升芯片性能还有方法
    摩尔定律也许会死,但提升芯片性能还有方法

    1965年,计算机技术尚处于起步阶段,一位开创性的计算机工程师戈登·摩尔(Gordon Moore)写了一篇让当时的技术人员倍感震惊的文章。摩尔的理论是,计算机的性能每12个月将会提升一倍,而该技术的成本同时下降50%。

    苏27飞眼镜蛇机动要断开电传系统?断了就要出事
    苏27飞眼镜蛇机动要断开电传系统?断了就要出事

    在现代电传战斗机中,飞行员拉动驾驶杆、踩方向舵的指令,都不会直接传递给水平尾翼等对应的气动面;而是先把指令送给飞控计算机,然后计算机再根据自己的计算结果,像平尾、鸭翼等气动面发出经过修改的指令。图:机械飞控飞机的信号传递通过拉杆和钢索的牵拉实现但是广义上的电传飞控系统...

    相关标签
    Copyright © 2015 Wanhuajing.com, All Rights Reserved 万花镜 版权所有
    京ICP备14059027号 值班QQ:3012642954 邮箱:wanhuajingnews@qq.com