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    这外形是要把敌人笑死?奇葩战舰圆得像口大锅遇到风浪就原地打转

    2017年7月25日 来源: 军车研究社

    人类历史上出现过许多的造型奇葩的武器装备,但是像本文主角——诺夫哥罗德级近海战舰这样奇葩的还是很少见的。在人们印象中战舰都是修长的纺锤形,然而沙俄海军的诺夫哥罗德级近海战舰外形浑圆,看起来就像一口盖着锅盖的大铁锅。与一般的奇葩武器往往难以投入实际部署的命运不同,堪称史上最奇葩战舰的诺夫哥罗德级竟还进入沙俄海军服役了近三十年。

    诺夫哥罗德级近海战舰

    1868年,一名叫约翰·埃尔德的苏格兰轮机专家脑洞大开发表了一篇文章介绍他的新发现,他认为增加战舰的宽度减少长度可以有效降低战舰的被弹面积,还可安装比一般战舰更厚的装甲以及威力更大的火炮,同时采用这种设计可以使战舰的吃水更浅,使得采用相同动力系统情况下可以获得比普通舰艇更高的航速。他的想法最初得到了皇家海军的海军修建处长爱德华·里德爵士的赞同,但是最终并没有被采纳,反而沙俄海军安德烈·波波夫少将这种设想当个宝一样的看待,并最终将其发扬光大,提出了前无古人后无来者的圆形战舰设计方案。

    建造时的诺夫哥罗德级近海战舰活脱脱像一口大铁锅

    1869年,沙俄准备建造4艘战舰部署在第聂伯河-布格河河口以及刻赤海峡,鉴于原本部署的排水量2100吨的“女巫师”级浅水重炮舰火力不足,沙俄海军要求新的战舰要装备口径279毫米以上的火炮,吃水不超过3.4米且要有更厚的装甲,花费不能超过400万卢布,最终安德烈·波波夫少将设计的“大铁锅”战舰——诺夫哥罗德级在海军元帅康斯坦丁·尼古拉耶夫维奇大公的亲自关照下被沙俄海军采纳。1870年,波波夫先找船厂造了一个圆底战舰模型,并在波罗的海进行了测试,测试结果得出的结论是方案可行,沙皇亚历山大二世接到测试报告后,还为这艘船起了个昵称——“波波夫”。

    建造中的二号舰——海军少将波波夫号

    接着波波夫少将向海军几种略有不同的设计方案,最初沙俄海军选中了舰体最大的方案,该方案排水量6151吨,直径为46.0米,装备4门360毫米火炮,但这种方案单艘造价预计将高达411万卢布,超过了整个计划的总成本。后来波波夫不得不将该舰直径缩减为29.3米,配备的火炮也减少至2门,装甲厚度305毫米,单舰造价194万卢布,而整个项目耗资将达到850万卢布,因为还要采购新的造船设备。1870年10月,沙皇正式批准建造波波夫设计的圆形战舰。为了进一步测试,波波夫在1871年又造了一艘直径7.3米的比目鱼号圆形船,该船配有两台8马力发动机,测试得出的结果仍是不错的。

    诺夫哥罗德级近海战舰

    首舰诺夫哥罗德号于1871年4月13日开工,由于克里米亚战争沙俄战败后和英法等国签订的《巴黎和约》限制沙俄海军不能在黑海部署大型军舰,也不能黑海沿岸设立海军兵工厂,导致位于塞瓦斯托波尔的皇家造船厂被租借给了俄罗斯汽轮贸易公司,这意味着诺夫哥罗德级都要在圣彼得堡建造,然后再被拆成零件运到黑海沿岸组装。沙俄海军选中了尼古拉耶夫的一座已被闲置的造船厂来组装诺夫哥罗德级,然后从英国进口了一批机械设备,于1870年使其恢复运转,可以组装舰只。

    诺夫哥罗德号和海军少将波波夫号

    首舰诺夫哥罗德号舰体于1871年末完成建造,建造速度还是非常快,完成试航不久后被拆解运往尼古拉耶夫,但由于圣彼得堡和尼古拉耶夫之间没有铁路,加上动力锅炉体积太大,只能用速度很慢的轮船运输,运输过程长达数月,直到1872年4月2日首批舰体部件才运抵尼古拉耶夫。此外,负责组装的船厂工人大都是新手,缺乏舰船组装经验,使得组装过程又耗费了一年多时间,比建造时间都长,直到1873年6月2日才在尼古拉维奇大公的见证再次下水试航。诺夫哥罗德号于次年加入沙俄海军服役,耗费共283万卢布,已严重超支,使得后续只建造一艘姊妹舰“海军少将波波夫号”。

    诺夫哥罗德级战舰模型

    为了减少船体受到海水的腐蚀,诺夫哥罗德级舰体外部加装了由木头和铜构成的保护罩,使得直径上升至30.8米,最大吃水4.1米,标准排水量2531吨。该级舰干舷非常低,只有46厘米,甲板呈弧形凸起,炮台布置在船体中央,安装有两门360毫米前装线膛炮,舰桥布置在炮口朝向的正前方,两具高耸的锅炉烟囱布置在两边。该级舰采用6轴推进,由八台蒸汽锅炉提供动力,最大输出功率3360马力,然而该级舰最大航速仅6.5节,约合200米/分,和一般的人跑步速度差不多。当然舰体防护还是非常不错的,装甲覆盖水线上0.45米和水线下1.4米的位置,其中上部装甲厚229毫米,下部装甲厚178毫米,甲板装甲厚70毫米,烟囱周围和轮机室天窗则由152毫米厚装甲加强防护。描绘诺夫哥罗德级战舰海上航行的画作

    按照波波夫少将的设计方案,采用圆形舰体设计的诺夫哥罗德级战舰本该性能非常出色,然而该舰服役后的表现是一塌糊涂。首先是航速太慢,1876-1877年间,由于锅炉产生的蒸汽不足以供给所有轮机,其外部两台轮机被拆除,使得诺夫哥罗德的总功率降至2000马力,航速降到了6节,而同时期采用正常设计的军舰航速可达15节,相比之下该级舰简直是龟速,即便是携带200吨燃煤,也只够航行880公里。其次是舵效太低,360度转弯需要45分钟!当然最要命的是圆形舰体抗风浪性实在太差,只要遇到稍大一点的风浪就原地转向,难以控制,1877年该级舰遭遇了一次8级暴风,摇摆的幅度太大导致螺旋桨接连被抬出水面,直接无法前进,甚至有传言该级舰开炮时舰体都会因为强大的后坐力而转动。另外,该级舰由于水线上舰体部分太少,使得通风性很差,不得不加装了许多如同喇叭一样的通风装置。

    炮台和两门360毫米前装线膛炮

    即便性能非常糟糕,但该级舰还是在沙俄海军中服役了比较长一段时间,俄土战争期间,诺夫哥罗德级战舰被调往敖德萨防守,同时加装了两门86毫米炮以应对鱼雷艇,外部的两台轮机也是在此期间被拆除的,然而奥斯曼土耳其并没能打过来,使得该级舰失去了服役生涯唯一的一次实战机会,当然敌人遇到了诺夫哥罗德级可能会笑得失去战斗力!战后该级舰一直部署在塞瓦斯托波尔,很少出航,只是到每年夏天进行一次例行巡航,而且只敢在近海航行。1903年,随着舰体和轮机老化,该级舰已经难以出航,不久后就退役了。1908年保加利亚想购买该级舰,然而因价钱没谈拢而作罢,最终在1911年12月被当废铁拆解掉了,堪称惊世之作的诺夫哥罗德级就此“香消玉损”,要是留到今天弄成海上博物馆展览肯定是人气爆棚。

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