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    哪个朝代中国的海军船舰世界第一,有图有数据有真相不忽悠

    2017年7月30日 来源: 凭栏观史

    朱元璋建立了明朝,同时承袭了宋元朝的科技成果,特别是造船方面的高科技,所以,在明朝初年,中国的造船业特发达,明朝的海军就是在这样的基础上建立起来的。可是,因为明王朝在郑和下西洋以后,突然裁军,成为历史之谜,使中国明朝的海军力量也成为谜中之谜,许多年里世界并不知道,后世的中国人也不知道。

    这个谜团近些年才被解开……

    有披露文章写道:在明朝的全盛时期(公元1420年前后),中国海军力量也许超过了历史上任何时期的亚洲国家。甚至可能超过同时代的任何欧洲国家——乃至超过所有欧洲国家海军的总和。

    永乐年间,明朝海军拥有3800艘船只,其中包括1350艘巡逻船,1350艘属于卫、所、塞的战船,和以南京新江口为基地的有400艘大战船的主力船队,以及400艘运粮的漕船。此外,还有250艘远航宝船,每艘宝船上平均规定人数由公元1405年的450人增加到1431年的690人以上,最大的宝船当然超过1000人。 明朝海军拥有3800艘船舰…当时中国海军力量…超过所有欧洲国家海军的总和!

    此外,还有250艘远航宝船,相当于现代的远洋轮的概念,也是举世无双的。

    至此,朱氏王朝初期海军的绝密情报,终于被现代的学者“刺探”出来了!

    可是,这个绝密的情报,不是中国学者“侦察”到的,更不可能是百家讲坛上最早发出的声音,而是著名英籍科学史家李约瑟,花费近50年心血撰著的《中国科学技术史》中披露的。他在书中非常细致的说明了当时的情况。该书是科学史专著,可信程度应该是非常的高。本文作者,依据的就是这部书的详细数据。

    所以,我们从外国人的口中才知道:明朝比清朝先进,比欧洲要先进!

    先进到什么程度呢?如果把世界历史拉通了看,人类在世界上建立的第一支强大海军,并不是高鼻子洋人——即不是央视在《大国崛起》中推崇的葡萄牙、西班牙、荷兰、英格兰、法兰西、德意志、日本、俄罗斯、美利坚,而是咱们中国!

    已经出了七版的《全球通史》的作者——世界著名的历史学家斯塔夫里阿诺斯,在描绘中国航海历史时写道“1405~1433年间,一位名叫郑和的明朝的宦官率船队七下西洋,足以证明中国当时的航海地位。这七次远洋航行在其规模和所取得的成就上是史无前例的。首次远航人数有28000人参加,用船62艘,一直航行到爪哇、锡兰及卡利卡特。归途中,苏门答腊的一支海盗船队企图拦路抢劫,结果全部被消灭。后来几次航行的航程更远,最远曾到达非洲东海岸、波斯湾和红海海口。中国人还去过印度洋上30多个港口……当这一切发生时,葡萄牙人还只是刚开始沿非洲海岸摸索前进,直到1455年他们才到达佛得角。”

    葡萄牙和西班牙的海上活动,虽然在当时是比较活跃的;但是,他们的实力的确不能够跟中国的海上实力相比,简直就不是一个档次上的,悬殊很大,大约就好象今天中国与美国的海上军力。国外有一部书《郑和——联接中国与伊斯兰世界的航海家》写道“造船技术的优劣,是一个国家生产技术水平的反映。……15世纪的中国,以高超的传统造船技术,建造了难以置信的巨大船舶,接连不断地把它们送入大海之中。”

    据《明成祖实录》记载,在郑和第一次出使西洋(永乐三年,公元1405年)之前,有五次大规模造船活动。福建是宋、元朝以来形成的中国造船中心,仅在永乐元年、二年,朝廷就下达建造海船137艘的旨意,还有“特指遣使西洋”的船5艘。除福建外,中国还有其它数十处造船中心。以此可见,当时的中国已经是一个造船的大国。结合郑和七下西洋的历史,我们知道中国的海上打击力量应该是十分强大的。那么,中国海军的船舰到底有多大?

    我们先来看一下郑和乘坐的宝船的尺寸:长44丈4尺,宽18丈。长宽比为2.4666。

    俗话说“长船短马”。可是,郑和乘坐的宝船“短而肥宽”。所以,它的真实性曾经遭到过质疑,再加上普遍认为中国现代的学者喜欢夸大事实,胡说八道,所以用了他们的德性去推测我们古人的记录,认为肯定是中国古人吹牛,一时间遭到世界上不少的非议。

    好在老天有眼,1975~1984年间,在中国的泉州、宁波和韩国的木浦出土了南宋、北宋、元朝三代的船只,发现它们的长宽比分别为2.4~2.8。疑团解开了,原来中国的古人就喜欢造“短而肥宽”的船,并且就是用这样的“怪”船来游弋大西洋的。看来,古代的中国人比现在的中国某些专家本分老实得多,还是不太喜欢乱吹牛的,他们写历史还是挺严肃的呢。

    这么大的一艘船,能够装载多少人呢?

    前面已经有李约瑟的叙述:“每艘宝船上平均规定人数由公元1405年的450人增加到1431年的690人以上,最大的宝船当然超过1000人”。也就是说郑和亲坐的宝船能够乘载1000人之多。当然,下西洋的62(有说63)艘船舰,并不都是长44丈4尺,宽18丈,其它的应该小一些。据记载,除郑和所乘的旗舰性质的高级别宝船为九桅之外,其他分别是:八桅的马船(长37丈,宽15丈)、七桅的粮船(长28丈,宽12丈)、六桅的坐船(长24丈,宽9丈4尺)、五桅的战船(长18丈,宽6丈8尺)。

    明代的1尺等于0.283米。对宝船计算的结果:

    总 长:125.652米

    水线长:107.12米

    总 宽:50.94米

    型 宽:48.056米

    型 深:12米

    吃 水:8~10米

    排水量:17708.3吨

    世界的近代,是名噪500年的葡萄牙和西班牙的“大航海时代”——正是这个时代开辟了世界现代文明的新航线,把分割的世界联系起来。公元1500年前后的地理大发现,拉开了不同国家相互对话和相互竞争的历史大幕。由此九个大国崛起的道路有了全球坐标(都是通过海洋)。

    可是,他们的船舰情况,当时是怎样的情况呢?

    我们先看看名扬四海的西班牙船队司令、海洋统帅哥伦布的船队——也就是他1492年8月3日踏上发现美洲初始征途时所率领的西班牙远征舰队。这是西班牙踏上世界帝国之路的开始。他们共有三艘船舰:

    圣玛利亚号(Santa Maria)、平塔号(Pinta)、尼娜号(Nina)。圣玛利亚号为旗舰,是一艘那奥(nao)级帆船,原来的用途只是近海运输,并不适合于远洋探险,因为它的个头稍大于其余两艘船,所以由哥伦布海军司令员亲自乘坐。圣玛利亚号船身长约18米,龙骨长12米,横梁长6米,船舱(从龙骨到甲板)深3米,载重约100吨,排水量为250吨;有三根桅杆,主桅高度大于船身长度,横桁长度等于龙骨。主桅挂横方帆,并有一方形小上帆。前桅高度为主桅的一半略长,挂大方帆;后桅在船尾楼上,挂三角帆;船首有一斜桅,上挂方形斜桅帆。

    也就是说,它的长度只有郑和宝船的零头不到(18米比125.652米),宽度是宝船的十分之一强(6米比50.94米),型深为四分之一(3米比12米)。桅杆是三分之一(3桅比9桅),排水量就更没有办法比拟了,区区250吨对17708.3吨。

    豺狼比大象!

    另一位世界级著名航海家的情况也差不多。麦哲伦(西班牙人)在1519年9月20日从西班牙的塞维利亚港出发时,共有五艘船舰。它们是:载重110吨的旗舰特立尼达号(船长为哥米什),最大的一艘为载重120吨的圣安东尼奥号(船长为卡尔塔海纳),次小的一艘为载重90吨的康塞普逊号(船长为凯萨达),还有载重85、75吨的维多利亚号(船长为门多萨)和最小的载重吨的圣地亚哥号(船长为茹安·塞拉奥),共有船员268人,主要系招募而来,其中西班牙人100多人,葡萄牙人意大利人各30多人,还有法、德、英、尼德兰、希腊、摩尔人、马来人。麦哲伦成为惟一的舰队司令、探险队总指挥,坐镇旗舰特立尼达号。

    葡萄牙船队虽然在西班牙之前,曾经在恩里特王子的指挥下奋斗21年,于1443年(这一年中国人七下西洋后都已经打道回府10年了)从罗卡出发穿越西非到达博哈多尔角;后来,又于1487年派迪士亚率三艘帆船发现了好望角(郑和发现好望角早已过83年了)。葡萄牙的实力连西班牙都赶不上,它的船队的规模当然就更小了,可以说是无足挂齿。所以,葡萄亚的海军实力远远不如中国海军。因为它的船队与郑和下西洋时的实力比较起来,就显得更像是幼儿园的小朋友的玩具了。

    所以,中国的明朝海军力量,世界第一强大,曾经无敌天下!

    后来,明朝皇帝突然“裁军”,裁去了中国的强大海军——按照世界著名的历史学家斯塔夫里阿诺斯的说法——“中国人的撤离在东亚和南亚海域留下了权力的真空区”!

    后人的我们只有叹惜,要不是明朝后期的禁海令,要不是清王朝统治者来至北地,是一个害怕大海的旱鸭儿民族,影响中华民族很长时间也不敢面对大海;否则500年来,中国一直都应该是海上的强者,哪里还有“日不落”和“美超级”呢?所以,给清朝愚蠢的统治者过分的歌功颂德,是对于中国人民的感情伤害和精神折磨!

    中国现代海军的相对实力离历史的辉煌时期差得太远。眼前,除了强大的美国以外,面临日本和印度两大对手。美国也加强了同三国的交流与合作,试图控制中国海洋的扩张。所以,中国海军的发展还有很长的路要走……南海现在还不能够完全控制在中国手中……

    《凭栏观史》特约撰稿人:悬疑大师/文

    悬疑大师:历史写手。资深出版人。主编并出版画册和书籍50余部。最新历史著作《孔子别传:圣人是怎样炼成的》、《先秦鬼才大将军吴起》。

    本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

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    梦的方向2017/7/30 23:53

    没用来开疆拓土,可惜了我的国!

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